手捏15万预算，各人在选车时，不免会更倾向于这个级别的新能源车。况兼到了这个价位，各人需要的可不单是是舒服代步需求，更是追求出行的品性。如今亦然新势力车企和传统大厂同台竞技的时间，今天的对比技艺，我们也分裂找来了零跑全新C01和长安启源A07，二者皆属于15万级别的产物体育游戏app平台，且分裂是新势力和传统车企的代表产物之一，今天我们也来分析一下手捏15万，二者该怎么选。
（全新C01）
（启源A07）
先转头一下两台车的基础信息，全新C01和长安启源A07均定位为中大型轿车，且二者皆同期提供纯电版和增程版车型。同期，全新C01全系指点价区间为13.68-15.88万，长安启源A07为13.59-17.59万。甭管从哪个角度来看，全新C01和长安启源A07皆属于获胜竞品。
今天的对比，我们分裂中式全新C01 2024款 525尊享版、启源A07 2024款 纯电真香版 515 尊贵版（下文分裂简称：全新C01、启源A07），前者的指点价为14.88万，后者为14.99万，我们也以这两台车型为例，张开对比。
（全新C01）
（启源A07）
中大型轿车外不雅的气场很弥留，全新C01和启源A07的车身线条皆比拟修长，视觉成果也比拟优雅，相宜中大型轿车该有的声威。而且全新C01和启源A07还皆聘任了无框车门、覆盖式门把手的策画，时下贱行的策画元素也莫得缺失。两台车的外不雅各有各的作风，我合计皆属于耐看类型。
（全新C01）
（启源A07）
当作新能源车，里面的科技感是弥留观念，全新C01聘任了3块大屏的策画，科技感比拟隆起，而且副驾屏幕不错放视频，资料出行也不会太败兴。启源A07的内饰策画比拟成例，其聘任了一块大屏的策画，作风与特斯拉比拟同样，但关于部分传统消耗者来说，可能需要妥贴一下。至于用料，全新C01和启源A07皆聘任了大皆软质材料，以及钢琴烤漆饰板或金属拉丝面板的点缀，二者的质感皆比拟到位。
关于两台中大型轿车而言，空间、实用性亦然重心，从尺寸来看，全新C01和启源A07的举座尺寸互异不大，二者的车长皆在5米凹凸，轴距也皆在2.9米傍边，二者的尺寸基本属于统一水平线。在最终的空间呈现上，全新C01和启源A07的发扬皆比拟出色，足以舒服平常家用需求。
（全新C01）
（启源A07）
座椅功能层面，全新C01和启源A07前排座椅皆带有加热、透风、主驾驰念功能，但启源A07多出了前排座椅推拿功能，全新C01多出了后排座椅加热功能，前者对前排更友好，后者对后排的关切更到位，二者的发扬不分昆玉。
（全新C01）
（启源A07）
载物方面，全新C01和启源A07的容积分裂为465L、450L，二者的后排座椅皆维持比例放倒，且皆配备了电尾门，两台车的实用性和拓展智商皆比拟出色。
关于15万级车型而言，竖立是升迁用车品性感的部分，先来看两台车的智能科技竖立。智能驾驶技艺，全新C01和启源A07皆配备了L2级智能驾驶赞成系统，资料出行时，皆比拟省事，但全新C01多出了自动停车功能，关于生手司机而言，能提供不少匡助。
（全新C01）
（启源A07）
智能座舱方面，全新C01内置了高通骁龙8295芯片，配备了Leapmotor OS系统；启源A07配备了高通骁龙8155芯片，配备了启源OS系统。功能性层面，全新C01和启源A07皆维持语音交互、手机APP抑制、哄骗商店等功能，况兼两台车的语音交互功能，皆能达成联贯语音教导识别、可见即可说，不错通过语音抑制车辆绝大部分功能，比如导航、空调、音乐等等，开车历程中，视野不离开路面、手不离开地点盘，就能抑制关系功能。不外，全新C01的车机芯片算力会更强，在使用历程中，车机的反应速率、系统通顺度会更好，比如拖动舆图时，全新C01的画面会更跟手，包括在开启多个哄骗，也拦阻易卡顿。而且在保证通顺度的前提下，该车也能维持更丰富的哄骗。更瑕玷的是，关于各人惦记的车机后期卡顿的问题，全新C01由于算力更强，后期依旧能保证通顺度，永恒性会更好。
能源及续航部分，全新C01和启源A07各自皆配备了一台后置运行电机，后驱的面目值得表扬。参数方面，全新C01和启源A07的电动机最大功率分裂为200kW、190kW，最大扭矩分裂为360N·m、320N·m，在最终的产物呈现上，全新C01可达成7.7秒破百，启源A07零百加快时期为7.3秒，二者的能源皆比拟充沛，在高速路段、国说念场景下超车时，两台车皆比拟逍遥。
（全新C01）
（启源A07）
续航部分，全新C01和启源A07的电板组容量分裂为62.8kWh、58.9kWh，对应的CLTC纯电续航里程分裂为525km、515km，二者的差距也聊胜于无。关于平常用车而言，淌若各人凹凸班通勤距离在50km傍边，两台车基本皆能作念到一周一充；即等于中短途的城际通勤，全新C01和启源A07也不在话下。
（全新C01）
（启源A07）
底盘方面，全新C01聘任了前双叉臂-后五连杆孤苦悬架的结构，启源A07为前麦弗逊-后H型多连杆孤苦悬架的结构，且二者的轮胎规格均为245/45 R19，两台车的后悬架结构皆没得挑，皆属于资本比拟高的结构。但全新C01的前双叉臂悬架还是要比启源A07的麦弗逊悬架上限更高，包括在过弯时能提供更好的维持力，经过坑洼时，也能减小车辆的横向悠扬。在最终的产物呈现上，平常驾驶历程中，可能感受不出全新C01和启源A07的底盘互异，但淌若是经过坑洼路段，全新C01的底盘感受会更塌实；淌若经过山路或高速匝说念时，全新C01的底盘维持力也会更强，能给到驾驶者更强的信心。
（全新C01）
（启源A07）
写在终末：从产物力的发扬来看，在基础产物力部分，全新C01和启源A07的互异其实并不大，包括空间、续航、能源等层面。但智能座舱及底盘部分，全新C01的举座发扬更逼近时间，且达到了越级水准，启源A07天然够用，但谈不上越级。从产物力的对比，也不错看出当作新势力产物，全新C01还是更有丹心体育游戏app平台，况兼零跑也重回新势力销量榜单前三，这也讲解零跑受到了消耗者招供。综上，在全新C01和启源A07之间，我个东说念主更倾向于保举全新C01。