2024年开云注册，一场史无先例的“价钱战”快速席卷了我国汽车市集，其中以自主品牌为中枢的多家车企，在春节事后接踵告示降价，赓续残害同级车型价钱下限。

诚然，濒临蒸蒸日上的“降价潮”，以前价钱一直坚挺的传统豪华阵营来说，到底跟照旧不跟？成为了近半年来全球讨论的热门。但从近期的市集趋势来看，大部分高端品牌王人选拔了妥洽，比如斯前被爆17万的良马i3（参数丨图片），以及降价26万元的驰骋EQE，以价换量似乎也曾成为了全球的共鸣。

不外等闲降价，诚然从车企的角度启航，照实能在短期内眩惑一波流量，但关于滥用者而言，尤其是关于那些也曾下了单的车主，却是一种“背刺”的举止。

最近，阐发国内某汽车论坛的爆料，一位驰骋GLC的车主示意，我方是在前年年末买的车，那时售价四五十万，如今半年以前了，由于驰骋官方等闲降价，当今也曾亏了接近20万！不仅如斯，鄙人面驳倒区也有疏浚阅历的网友反馈，我方在22年买的车，那时裸车130万，加上选配160多万，同期还有豪车税等各项要求，最终落地差未几200万，到了23年新车不到150万就能开走。

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